Састав инжењерских гума

Гума се састоји од спољне цеви, унутрашње цеви и јастуком, који се користе заједно са ободом. Вањска гума састоји се од три главна дела: леш, газиште и перле. Царцасс укључује два дела: слој кабла и пуфер слој, док спољни гумени слој укључује два дела: гума од газишта и бочна гума.
Газиште је спољни прекривач гума. Гума од газећег слоја је подељена у два слоја: горња гума и доњи базни гума. Гума кап директно контактира земљу, има отпорност на хабање и отпорност на резање и може пренијети вучу и кочионицу точка. Основна гума на дну узорка користи се за пуфер вибрације и утицај који се преносе са земље. Обично је направљена од гуме отпорне на топлотну отпорност на топлотну и смириву која се разликује од гуме од капице. Царцасс је направљен од више слојева гумених каблова везаних у одређени угао. То је полу-крути оквир који може да прими компримовани ваздух и има потребну снагу и еластичност да издржи сложени стрес и деформација када се користи гума и да ублажи спољну вибрацију и утицај на спољну цесту. Слој кабла је костур лешева, који подржава различите делове спољне гуме и причвршћивање спољне контуре спољне гуме. Слој пуфера налази се између слоја лежишта и газишта и доступан је у два облика: кабл и филм. Сидевалл може заштитити тело гума и лешина од оштећења и имати одређени степен флексибилног отпора. Сврха перле гума је чврсто поправити гуму на ободу и издржати разне силе између спољне гуме и обода. Жичани прстен је основа перле гуме и важна компонента снаге спољне гуме. Његова структура је подељена у четири облика пресека: квадратни, шестерокутни, полукружни и кружни. Унутрашња цев Унутрашња цев је еластична кружна гумена црево које се може протезати и чврсто да се чврсто испрати против унутрашње шупљине спољне гуме када се надува да запечати ваздух. Има својства попут високе еластичности, отпорност на сузаче, отпорност умор и одлична непропусност ваздуха. Величина спољне ивице унутрашње цеви је нешто мања од унутрашње шупљине спољне гуме. Дебљина сваког дела његовог пресека је различита због различитих услова употребе као што су инфлација. Крунски део или део контакта често је дебљи од осталих делова. Унутрашњи зид гуме за бебицу мора бити обложен херметичким слојем, који је еквивалентан унутрашњој цеви типа цеви. Према њиховој структури, вентил унутрашње цеви може се поделити у три категорије: гумени метални вентил (углавном који се користи за путничке гуме), гумени вентил за јастук (углавном који се користи за ношење гума у ​​гумама) и водени вентил за двоструко намењене воде (за специјалне унутрашње цеви). Вентил гуме за бебине директно је фиксиран на ободу.
Законо, преклоп је постављен на контактну тачку између унутрашње цеви и обода да заштити унутрашњу цев од хабања Скупштине РИМ-а. Према њиховој структури, преклоп је подељен у три врсте: са формом, без форми и равног појаса. Ивица преклопке је танка, површина је глатка и то је топлотно отпоран на топлоте.
Различити обрасци гума имају различите степене вуче, отпорност на сечење, отпорност на хабање, отпорност на топлоту и флотацију. Стога избор узорака узорака у гуми зависи од природе и услова рада.
Роцк Паттерн Роцк Паттерн је посебно дизајниран за спречавање оштрих стена, има широку површину контакта и одлично отпорност на хабање.
Узорак вучног узорка узорак је усмерен образац, односно образац на возилу се суочава с једне стране да би се произвела добра вуча, а образац на фолловерном точковима суочен је са супротним смером. На погонском точкићу, блокови газишта имају самочишћени ефекат за побољшање вуче. Велики и дубоки утори могу створити високу вучу, али због малог контакт подручја, отпорност и отпорност на хабање нису тако добри као и рок узорак.
Громови узорака траке су паралелно са правцем путовања, са високом стабилном стабилношћу. Ова врста гуме се највише користи на точковима слободног ваљања.
Глатке гуме немају утора за газиште и користе се за приколице са ниским оквирима. Због свог високог отпора на хабање често се користе у подземним рударским носачима. Глатке гуме које се користе за носаче обично имају два утора за мерење степена хабања газишта.